Мастерская Modelsworld

Краткий обзор станков и приспособлений, которые я использую для изготовления моделей. Начну со стапеля. Видел много вариантов стапеля. Их конструкционные особенности формировались задачами, которые ставили перед собой моделисты, их опытом, особенностями материалов, из которых изготавливался стапель. Все эти факторы обусловили конструкцию того стапеля, которым я пользуюсь вот уже 3 года. Стапель в первую очередь предназначен для работы со съемными скорлупами корпусов, которые склеиваются на разъемных болванках. Почему делаю на это акцент? Видел некоторые конструкции, которые используют в качестве зажимаемой детали или штевни, или киль. На скорлупе есть этап, когда ни того, ни другого нет. Поэтому зафиксировать таким образом не получится. Описание конструкции. Стапель состоит из фанерного основания к которому снизу закреплены сосновые бруски 30Х30, длина выбрана с таким расчетом, чтобы покрывать длину киля типичных кораблей в масштабе 1:64 с запасом по сторонам в 60 мм. Между брусками по концам стоит фанерная вставка, склеенная из двух полос 12-ти миллиметровой фанеры, высота 40 мм. Они формируют свободное пространство между сосновыми брусками. Фото 1-2.

FG Modellsport История немецкой компании FG Modellsport насчитывает около двадцати лет. Она была основана в Швабии (регион Германии), которая известна своими изобретателями, на родине современных решений и ведущих технологий. Автомодели FG заслуженно популярны как среди обычных моделистов, так и среди гонщиков. Их первая модель разрабатывалась более чем полтора года и была в масштабе 1:6. Далее, были представлены внедорожные багги с кузовом, стилизованным под народный «Beetle» и Mercedes EVO2, масштаб 1:5. Это была сенсация. Огромная автомодель с бензиновым (именно бензиновым, FG выпускают модели с ДВС, требующим смесь обычного бензина и масла) двигателем произвела фурор в мире р/у благодаря своей зрелищности, надёжности, качеству и скорости. В последующем, появились болиды Формулы-1 и монстры.

Вашему вниманию предлагается статья о способах имитации медной обшивки на моделях парусников. Именно имитации – когда нет времени или ресурсов, для постановки обшивки из медных листов. Впервые я столкнулся с необходимостью имитации медной обшивки в 1997 г. У меня не было опыта работы с листовой медью, когда мне потребовалось обшить днище модели российского линейного корабля «Азов». Делать финишную работу на корпусе, не владея навыками работы с материалом, не зная принципов технологии такой работы на реальных кораблях и ее имитации на моделях, было страшновато. К тому же, я делал модель в масштабе 1:48, поэтому площадь, которую необходимо было зашивать, была внушительной. Переделывать такой объем работы было бы непозволительной роскошью в условиях заказа и определенных сроков окончания работ. Поэтому нужно было найти способ сделать быстро, гарантированно удачно.