|
Навигация по магазину
|
По направлению
|
|
Новые обзоры
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА
|
|
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА.
|
|
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА
|
|
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
|
 |
|
Главная :
Статьи по судомоделизму :
Основы :
|
|
[1-20] [21-31] [след]
|
Основы
|
|
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА.
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
Строительство Канатной мастерской.
Многие моделисты, кто достиг стадии проводки такелажа, желают поставить на свою модель наилучший такелаж, наиболее точно передающий сходство с оригиналом. К сожалению, выпускаемые промышленно нити не соответствуют реальному виду такелажа. Большинство конечно же слышали про такое изобретение как станок для повивки канатов, но при этом не имеют понятия, как ее сконструировать. Попробую убедить вас в том, что если моделист дошел до проводки такелажа, то построить станок для повивки канатов, не доставит ему большого труда. Очевидное преимущество этого приспособления это то, что у вас есть возможность свить канат хорошего качества и необходимого диаметра для вашей модели. Если некоторые станки очень сложно устроены и требуют определенных навыков при работе с ними, то мое приспособление достаточно просто сконструировано и обладает хорошей функциональностью.
Подробнее...
|
|
Модели и корабли – очень тесная история
Статья «Модели парусных кораблей – размышления по поводу истории и современного состояния ремесла» была общей зарисовкой к истории искусства создания моделей парусных кораблей. В этой статье я хочу более подробно рассмотреть отдельные периоды формирования этого искусства.
Для меня наиболее интересны два периода в истории судомоделизма. Которые, с моей точки зрения, внесли наиболее значительный вклад в формирование стилистических принципов работы мастеров-моделистов, технических и ремесленных приемов изготовления моделей парусных кораблей. И что самое важное, характерны высоким уровнем общественного признания значимости, как самой работы мастеров, так и уровнем оценки результатов их работы. В статье будут рассмотрены причины и основания, которые позволили этому искусству занять значимое место в культурной жизни стран, которые имеют богатую морскую историю.
Подробнее...
|
|
Модели парусных кораблей – размышления по поводу истории и "современного состояния ремесла"
На форуме в обсуждении часто затрагиваются вопросы, связанные с историей судомоделизма, мировоззренческими основаниями и принципами работы моделистов, его современным состоянием. Обсуждения иногда разворачиваются в разных темах и распределяются равномерным слоем по всему дискуссионному пространству форума. Хотелось для себя свести некоторые мысли по этому поводу в какую-то последовательную форму. В качестве такой формы выбрал статью. Если мысли, которые изложены здесь, покажутся интересными, и что более интересно – неправильными и требующими возражения, может быть открыта отдельная тема, где все вопросы можно будет обсудить в режиме реального времени. Я пояснил основания для написания статьи. Теперь собственно сама статья.
Подробнее...
|
|
Владислав Ждан - человек, художник, моделист.
Но бывают слабые мастера, «вытаскивать» их работы тоже бывает интересно.
-Что вы подразумеваете под словом «вытащить»?
-Да вот, посмотрите сами на этот корпус...
Подробнее...
|
|
Владислав Ждан - человек, художник, моделист.
Дьякон Александр: У Вас много икон. Вы их держите как верующий, или симпатизирующий, или как произведения искусства?
-Как произведения искусства. Не то, что неверующий… Я зимой обтираюсь снегом. Обычно я выбегаю в парк, пробегаю метров 200, снимаю с себя рубашку, обтираюсь снегом и иду, просто гуляю по лесу по пояс голый ночью, при звездах. И тогда у меня бывает полное ощущение, что я единый с чем-то, не Богом, а божественным.
Подробнее...
|
|
Владислав Ждан - человек, художник, моделист.
- На конкурсах надо представлять некие чертежи, образец исходной информации, по которой делается модель. Существует такая легенда, что на один из конкурсов у Вас не приняли модель, потому что не было чертежей. И, якобы, за ночь вы нарисовали карандашом эскиз этого корабля и сказали: «Вот, я по этому делал!» Модель пришлось принять. Было такое или нет?
Подробнее...
|
|
Владислав Ждан - человек, художник, моделист.
Встреча с Владиславом Жданом произошла в результате стечения непредвиденных обстоятельств, благодаря Александру Досталь, дьякону Храма Знамени Божьей Матери в Кунцево и спорам судомоделистов, которым нравится или не нравится «ждановский» стиль кораблей.
Первоначально планировалось задать вопросы только по технологии изготовления моделей и стилю, но Ждан оказался коммуникабельным, веселым и интересным собеседником, и в ходе обсуждения разных тем показал себя не только как моделист (хотя многие его таковым не считают), но как художник и как человек.
Подробнее...
|
|
Станки и приспособления. Краткий обзор станков и приспособлений, которые я использую для изготовления моделей.
Начну со стапеля. Видел много вариантов стапеля. Их конструкционные особенности формировались задачами, которые
ставили перед собой моделисты, их опытом, особенностями материалов, из которых изготавливался стапель. Все эти факторы
обусловили конструкцию того стапеля, которым я пользуюсь вот уже 3 года.
Подробнее...
|
|
Имитация медной обшивки
Впервые я столкнулся с необходимостью имитации медной обшивки в 1997 г. У меня не было опыта работы с листовой медью, когда мне потребовалось обшить днище модели российского линейного корабля «Азов». Делать финишную работу на корпусе, не владея навыками работы с материалом, не зная принципов технологии такой работы на реальных кораблях и ее имитации на моделях, было страшновато. К тому же, я делал модель в масштабе 1:48, поэтому площадь, которую необходимо было зашивать, была внушительной. Переделывать такой объем работы было бы непозволительной роскошью в условиях заказа и определенных сроков окончания работ. Поэтому нужно было найти способ сделать быстро, гарантированно удачно.
Подробнее...
|
|
Проводка стоячего такелажа: штаги, фордуны
Итак, увлекательный процесс проводки такелажа парусника в разгаре!
Мы уже успели поставить ванты и теперь должны уложить поверх них штаги – снасти, удерживающие мачты в продольном направлении. На трехмачтовом корабле это фока-штаги, грота-штаги и бизань-штаги, парные либо одиночные.
Несмотря на то, что штаг представляет собой обычный витой канат, его установку на модель едва ли можно назвать тривиальной процедурой. Особенно много вопросов вызывает способ крепления концов штага. Если штаг закреплен неправильно, он не сможет играть роль растяжки рангоутных деревьев, а значит, выполнять свои функции. Чтобы этого не случилось, будем придерживаться следующих правил.
Подробнее...
|
|
Проводка стоячего такелажа. Ванты.
Легкий бриг, внушительный фрегат, изящный пиратский галеон… С каким энтузиазмом приступаем мы к постройке модели любимого парусного корабля!
Проходит месяц, два, три, и что же? Готовый корпус пылится на антресолях в ожидании лучших времен, а нас не перестает мучить
вопрос - как быть с такелажем? Увы, тонкости его проводки могут стать камнем преткновения даже для опытного моделиста.
А потому первый порыв - максимально упростить такелажные снасти. Но парусник со слабым подобием такелажа мертв - все равно что
дерево без корней. Ведь именно хитросплетение канатов и блоков превращает парусный корабль в живое существо,
подчинившее себе силу ветра, чтобы вопреки воле волн упорно плыть к намеченной цели…
Подробнее...
|
|
Проводка стоячего такелажа бушприта
На рабочем столе - почти готовая модель старинного парусника. Она несет ванты и фордуны, поверх вант аккуратно
уложены штаги. Чтобы покончить со стоячим такелажем и перейти к установке бегучего нам осталась самая
малость - оснастить бушприт. Но такая ли уж это малость? Давайте, посмотрим…
Подробнее...
|
|
Парусник: взгляд изнутри
Интерес к моделированию внутреннего устройства корабля формировался веками. Многие модели петровской эпохи
показывали парусное судно в разрезе или со снятыми досками обшивки, исчерпывающе копийно демонстрируя его
архитектуру и компоновку - вплоть до мельчайших подробностей. Изначально такие модели строились как проектные
образцы, чтобы уточнить расположение киля, шпангоутов, бимсов, различных судовых механизмов и элементов резного
декора. Так постепенно формировался "адмиралтейский" стиль в моделизме - стиль точного воспроизведения корабля-оригинала.
Подробнее...
|
|
ШТЕВНИ И КИЛЬ
Главным элементом корпуса любого судна был киль. С его закладки на верфи начиналось строительство корабля,
на нём базировались шпангоуты, к нему крепились штевни - мощные брусья, формирующие носовую и кормовую
оконечности корабля. Впереди, обычно с некоторым наклоном вперёд ставился форштевень, а сзади, почти
вертикально - ахтерштевень, к которому в дальнейшем крепился руль.
Подробнее...
|
|
ПАЛУБЫ И НАДСТРОЙКИ
Термин "палуба" (или "дек") объединяет все горизонтальные настилы в корпусе корабля, каждый
из которых имеет своё название. Так как первыми кораблестроителями в России были Голландские
мастера, то и большинство терминов, используемых у нас, происходят именно из Голландского языка.
Их можно рассмотреть на примере чертежа всё того же фрегата "Пётр и Павел".......
Подробнее...
|
|
Приспособление для калибровки реек.
В работе моделиста довольно часто нужны качественные рейки небольшого сечения. Изготовить такие рейки при помощи одной, пусть
даже очень хорошей и точной циркулярки, практически невозможно. Возникает проблема - как откалибровать рейки в нужный размер?
Придется делать приспособу......
Подробнее...
|
|
Предварительная отделка и обработка корпуса модели
Вы закончили самый ответственный этап работы. Но пока ещё полученная заготовка может напоминать
скорее лапоть, чем модель боевого (а у кого-то может быть и торгового или экспедиционного) корабля.
Теперь нужно определиться с технологией "расцвечивания" модели.
Подробнее...
|
|
|
Главная :
Статьи по судомоделизму :
Основы :
|
|
|
|
