Спб, Метро Пионерская, Богатырский проспект дом 4,
Спб, Метро Звенигородская, ул. Марата, д.86,
ТРК "Планета-Нептун",секция 237, второй этаж, Карта проезда
Справки по телефонам:
городской номер 8-812-3350685 в Санкт-Петербурге
междугородный 8-800-3330685 (звонок бесплатный)
Режим работы:
ежедневно с 10.00 до 20.00 (время Московское)
без выходных дней.
НКП «Аэроклуб «Доступное небо» и Авиационный клуб «РусДжет» приглашают Вас 16-17 июня 2012 года в ст. Ольгинская Аксайского района Ростовской области (7 км от Ростова-на-Дону) стать участниками и свидетелями незабываемого уникального зрелища – единственного в России Аэрошоу радиоуправляемых реактивных самолетов, которое вот уже в четвертый раз пройдет в Ростовской области. Подробнее...
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников Подробнее...
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников Подробнее...
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников Подробнее...
Дорогие коллеги-моделисты. Моя статья в первую очередь для тех, кто уже является счастливым обладателем модели на гусеничном ходу или же только собирается ее купить.
Три года назад я приобрел Ротрак-Близарт от фирмы Киошо. Накопив довольно солидный опыт круглогодичной эксплуатации Ротрака, готов поделиться им, рассказать о своих наблюдениях и отметить особо важные моменты.
Т.к. в продажу идет не полный комплект (Кит), вам придется отдельно приобретать приемник с передатчиком, аккумулятор (не менее 3000 мА), зарядное устройство и две сервомашинки, а также два баллончика для покраски кузова. Цвет я выбрал такой же, как и в каталоге «Киошо» - желтый трактор с черными окнами на кабине.
Отдельно замечу, что рама имеет стальную пластину и обладает высокой жесткостью – вокруг собраны все узлы и агрегаты.
Собрав модель и покрасив кузов, а также наклеив на него наклейки, я приступил к испытаниям. Сразу же заметил, что мне не нравится возможности регулировки – на модели стоял механический регулятор хода, приводящийся в действие от сервомашинки, и я заменил его на электронный – тем самым у меня отпала необходимость в одной сервомашинке. После же замены управление стало гораздо более предсказуемым.
Установленный на Ротрак двигатель 540 класса с 20 витками (консервы) при движении по песку, гравию, траве обладает достаточно солидным запасом тяги, но при езде по снегу ее уже не хватает. Потому я заменил этот мотор на 22-витковый 550 класса со сменными щетками и подшипниками качения.
Т.к. регулятор и двигатель могут работать от 7 банок, то тем самым у меня очень увеличился вольтаж, что положительно сказалось на скорости передвижения модели – раньше она была рассчитана на 7.2, а стало 8.4 вольта, как раз благодаря замене регулятора и мотора. А для снижения потери на трение я заменил все втулки на подшипники качения, после чего, проверив модель на ходу, понял, что мощности более чем достаточно и есть возможность увеличить скорость за счет установки большего пиньона (25 зубьев).
Скорость модели увеличилась вдвое по сравнению с той, что была до апгрейда, а т.к. двигатель уже стоял более высокого класса, я ничуть не потерял в тяге – даже приобрел – Ротрак уверенно карабкается в любую гору, в какую хватает сцепных свойств гусеницы, с легкостью месит рыхлый снег, не теряет скорости даже при налипании мокрого снега. Мощность двигателя имеет запас, а аккумулятор (3600мА) позволяет ездить на полном ходу по снегу не мене получаса!
Достаточно долго запуская эту модель, могу отметить ее солидный угол ( 45 градусов) преодоления подъема. Это происходит во многом за счет того, что батарея расположена спереди, и также именно по этому спуск с горы должен осуществляться задним ходом – во избежание переворачивания.
Как особенность данного тюнинга могу отметить тот факт, что приводные цепи и гусеницы стали растягиваться несколько быстрее, но это как раз за счет увеличения мощности.
В общем весь проведенный тюнинг позволил увеличить возможности машины более чем в два раза!!! С тех пор, всегда запуская машину, я получаю редкое удовольствие от ее возможностей!
Эксклюзивно для сайта ModelsWorld
Перепечатка и публикация на других ресурсах
возможна с разрешения администрации сайта
и обязательной ссылкой на ресурс.
Контакт webmaster@modelsworld.ru
Макет водной поверхности для 100-пушечного английского корабля (обзоры можно посмотреть тут: часть 1 часть 2 ) оказался достаточно удачным. С моей точки зрения, эффект плывущего корабля мне передать удалось. Подробнее...
Многие моделисты, кто достиг стадии проводки такелажа, желают поставить на свою модель наилучший такелаж, наиболее точно передающий сходство с оригиналом. Подробнее...
Со 2 по 5 июня 2011 года в Санкт-Петербурге в ЛенЭкспо проводится ВСЕРОССИЙСКИЙ КОНКУРС ПО СТЕНДОВОМУ СУДОМОДЕЛИЗМУ НА КУБОК УНИВЕРСИТЕТОВ 2011 ГОДА. Подробнее...
С 3 по 6 июня 2010 года в Санкт-Петербурге в ЛенЭкспо проводится ВСЕРОССИЙСКИЙ КОНКУРС ПО СТЕНДОВОМУ СУДОМОДЕЛИЗМУ НА КУБОК УНИВЕРСИТЕТОВ 2010 ГОДА.
Мы публикуем краткие фоторепортажи с этого знаменательного события. Подробнее...
С 10-го марта 2010 г. в Московском павильоне Крокус Экспо проходит Чемпионат России по судомодельному спорту.
Мы публикуем краткие фоторепортажи с этого знаменательного события. Подробнее...
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
