|
Навигация по магазину
|
По направлению
|
|
Новые обзоры
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА
|
|
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА.
|
|
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
СТАНКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИЗМА
|
|
Целью данного обзора является упорядочение для удобства пользования размещенной в различных ветках форума информации о станках и приспособлениях, изготовленных мной в процессе постройки моделей парусников
Подробнее...
|
|
|
 |
|
Главная :
Статьи по Р/У моделям :
Обзоры моделей :
Автомодели :
|
Обзор радиоуправляемой модели автомобиля Kyosho Stadium Force Readyset.
|
Введение
Желание обладать моделью с ДВС появилось у меня еще в детстве, когда в наш двор вышел мальчик
с огромной (как мне тогда казалось) моделью шоссейной машины. Она зверски рычала и разгонялась
как сумасшедшая, и не было ни одного человека, кто не остановился и не посмотрел бы на нее.
Время шло, и вот недавно в памяти опять всплыли те воспоминания. Посмотрев множество моделей,
прочитав отзывы, я пришел к мнению, что хочу модель с высокой проходимостью, обладающей при этом
немалой скоростью и, безусловно, красивой! Таким требованиям удовлетворяло не так много автомоделей,
одной из которых и является герой обзора – трагги Kyosho Stadium Force Readyset.
Что в коробке
Как только я привез домой коробку с моделью, то незамедлительно ринулся ее открывать.
В ней находится шасси, полностью собранное, т.е. двигатель, сервомашинки, глушитель и все
остальные комплектующие накрепко привинчены к алюминиевой синей анодированной (!) пластине.
Также производитель проявил заботу, включив в комплект бутылочку для заправки, накал свечи,
ключ металлический 4-в-1. Поскольку это готовый к запуску набор, то также присутствует и
отличный пульт, обладающий набором регулировок: угол поворота колес, переключатели форвард/реверс,
тонкие настройки газа и юстировки передних колес. На пульте присутствуют удобные световые индикаторы
красный-желтый-зеленый, что позволяет очень четко отслеживать заряд батарей. Если установлены
аккумуляторы – пожалуйста, есть разъем для подключения зарядного устройства.
Кузов у модели уже установлен, чтобы его снять необходимо вынуть четыре «скрепки» и открывается взгляду
невероятные внутренности. Охлаждение у мотора покрашено в синий цвет, как и сама пластина шасси и «бабочка»
для крепления передних амортизаторов. Колпачки амортизаторов также окрашены в синий цвет. В целом, по дизайну
модель имеет законченный вид и, совершенно точно не оставит вас равнодушным! Чего только стоит разрез фар и
выпирающий воздухозаборник на капоте!
А как все устроено?
Масштаб авто модели 1:10. Основана она на супер-мега шасcи TR-15, которое использует всеми признанный
победитель Kyosho Inferno. Шасси машины снабжено масляными амортизаторами, имеющими семь фиксированных
регулировок жесткости. Я сразу затянул задние и оставил мягкими передние, в процессе езды посмотрю и
перенастрою по надобности. Плавность хода у амортизаторов потрясающая и можно провести несколько минут,
просто проверяя, как они работают.
На красивые желтые диски установлена резина с шипастым рисунком, она уже приклеена. Средней жесткости
вставки также уже находятся внутри колеса, что дает эффект «накачки» резины.
Двигатель запускается пулл-стартером, уже установленным. Свеча накала показалось мне просто микроскопической,
так как я привык к размеру обычных автосвечей. Конечно я ее сразу выкрутил, посмотрел, проверил – все отлично.
Еще раз отмечу, что проверенное японское качество проявляется во всем, так что можно быть точно уверенным
в долговечности конструкции.
Пора делать «zoom-zoom»
Вычитав необходимые настройки для иглы подачи топлива и воздуха, я выставил их в соответствии с
рекомендациями завода-производителя. Возможно, они уже так и были выставлены, но я решил проверить
все сам, поэтому все настройки подверглись серьезным изменениям! Установив накал свечи, идущий в
комплекте, и наполнив бак я около 2-х часов безуспешно дергал пулл-стартер, периодически обрывая веревочку.
Важно отметить, что конструкция стартера проста как 5 копеек, но вот его исполнение далеко от идеала.
Пластиковая ручка стартера постоянно перетирает веревочку, и в итоге я вообще ее выкинул. Из-за нее мне
пришлось разбирать почти половину модели (по незнанию, конечно, потом то я откручивал только сам двигатель)
и чинить пулл-стартер. Зато я все проверил, все еще раз попытался затянуть, не доверяя производителю – все супер!
Настал новый день, а модель так и осталась стоять незаведенной. Я решил приобрести стартовый стол,
поскольку он удовлетворял всем моим требованиям – возможность использовать с другими моделями,
легкость в запуске. Кстати, в стартовый стол можно установить как специальные аккумуляторы, так
и подключить автомобильный аккумулятор. Я, не колеблясь, выбрал авто аккумулятор, поскольку у
меня есть зарядное устройство для него, ну и лишним он никогда не будет! С нетерпением ожидая
окончания рабочего дня, я прикидывал возможные перенастройки карбюратора. Ведь модель не
запускалась явно из-за того, что идет неверное смешение воздуха/топлива.
Прилетев домой как на крыльях, я сразу собрал стартовый стол, подключил аккумулятор – все работает! – сделал
очередную попытку к запуску. Нет!!! Тогда я стал экспериментировать с настройками карбюратора, поворачивая
иглы подачи топлива и воздуха на 1/24, дабы подобрать положение на запуск. Есссть! Мотор схватил, но заглох
через 5 секунд. Как и рекомендовал производитель я не снимал накал со свечи. Да, и еще настройки, которые
я поставил, отличались от заводских не так сильно, но этого оказалось достаточно для запуска. Я дернул
пулл-стартер (не до стартового стола было совсем) еще раз и квартиру огласил мой радостный крик и устойчивая
работа ДВС! Радости моей не было предела, и я вынес модель сжигать обкаточное топливо.
Па-а-а-ехали!
Откатав три бака по грунту, давая мотору остыть в промежутках, я пошел на трассу. Трасса представляет
собой две колеи шириной от 1 до 1,5 метров, наезженные многотонными машинами. А также есть целый ряд
замысловатых трамплинов. Вот здесь я и понял, почему я выбрал именно эту модель!
Звук мотора не передать на словах, но когда он раскручивается до предела, у меня возникало ощущение, что машина
уедет просто в стратосферу. Очень четкая и стабильная работа на высоких оборотах дает возможность проходить
прямые на большой скорости. Stadium Force замедляется очень хорошо даже на отпускание курка газа, ну а если
надо обойти препятствие то тут уже без тормоза не обойтись. Работа его прогнозируемая, но торможение с
максимума могло бы быть и посильнее. Со средней скорости – идеальное замедление.
Я поехал кататься на трамплины, не имея вообще никакого опыта их прохождения. Эта модель просто рождена
для прыжков! Невероятно красиво, стабильно она приземляется на все четыре колеса. Коррекция газом-тормозом
на первых прыжках даже и не потребовалась! В целом – ураган радостных эмоций от легкости управления,
предсказуемого поведения в прыжке, быстрого отклика на газ.
Потренировавшись и ощутив себя специалистом экстра-класса, я решил пройти трамплины на максимальной скорости.
Разогнав машину до максимума (ну это когда глаза еще видят модель, а руки уже не успевают руль вращать),
я вышел на трамплин. Прыжок, переворот на 360 градусов, удар кузовом о землю, еще один переворот на 360
градусов и модель продолжает движение, как ни в чем не бывало! Вихрь пыли остался за ней и только четкий
след от протектора виден на земле. Подогнав «быка» к себе я увидел, что кузов немного проломлен в местах
крепления к шасси и все! Ничего не сломалось, ни открутилось! Ну а поскольку кузов - вполне понятный
расходный материал, я лишь укрепил все места крепления кузова к шасси армированным скотчем.
На следующий день я уже гораздо осторожнее гонял и продолжал испытывать модель в разных режимах. Выставленный
холостой ход и настроенный мотор позволяют ездить на одном баке достаточно долго. На песчаной трассе интереснее
всего наблюдать, как поднимается столб пыли и из него выныривает трагги, оставляя за собой восторженных
наблюдателей да рев мотора.
Заключение
Надо сказать, что это модель для гонок с себе подобными, так как одна, без реальных соперников, это не ее стихия.
Ее место в схватке, гуще событий, гуле рычащих моторов, дыме выхлопа и рукоплесканиях восторженных зрителей. Я
испытал просто первобытный восторг от общения со Stadium Force, от его скорости, управляемости, запаха сгоревшего
топлива. Что еще сказать – увидимся на гонках!
Обсудить эту статью на форуме.
|
Автор - Андрей Кутузов
По материалам сайта RcDesign |
|
|
Главная :
Статьи по Р/У моделям :
Обзоры моделей :
Автомодели :
|
|
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
