Здравствуйте, уважаемые читатели! Очень часто, в попытках создать хорошую диораму или подставку для модели самолета, моделисты задумываются над тем, чем окружить самолет, чем ( или кем) дополнить картину. При этом стоит заметить, что если для масштабов 1:72 или 1:48 есть большое количество персонала, то для масштаба 1:32 людей довольно мало.
Тем не менее, недавно украинская фирма Мастер бокс выставила на рынок весьма интересный набор фигур в масштабе 1:32 - и не просто безымянных летчиков или техников, а 6 знаменитых пилотов 2 Мировой Войны.
Коробка выполнена из обычного картона и окрашена в традиционный, темно синий цвет фирмы. На передней стороне изображены сами пилоты.Слева направо :
Ричард Айра Бонг - американский лётчик-истребитель, участник Второй мировой войны, наиболее результативный ас в истории американских ВВС. Боевой путь лётчика был связан с Тихоокеанской кампанией – во время войны ему удалось сбить 40 японских самолётов.
Сначала служил в качестве летчика-инструктора на аэродроме Люк Филд (Аризона), затем Гамильтон Филд (Калифорния), откуда стартовал на самолете Р-38 «Лайтнинг», чтобы выполнить невероятную по смелости и риску мертвую петлю вокруг центрального пролета моста Золотые Ворота в Сан-Франциско.
Одна возмущенная горожанка даже подала на Бонга официальную жалобу — лётчик, дескать, кувыркался в небе настолько низко, что поднятый его самолетом ветер якобы сорвал белье, которое сушилось у неё на веревке.
После окончания этого полета Бонг встретился с командиром 4-й Воздушной Армии генералом Джорджем Кенни. Когда Кенни был направлен в район Тихого океана (Новая Гвинея), он вспомнил об отважном пилоте из Гамилтон Филд и направил его в 5-ю Воздушную Армию (9-й дивизион в 49-й истребительной группе).
Первую победу Бонг одержал 27 декабря 1942 года. Вскоре он был выдвинут на должность командира эскадрильи в 9-м Дивизионе Летающих Рыцарей. Как только Ричард Бонг превысил количество побед, одержанное лучшим американским летчиком в первой мировой войне (28 сбитых самолетов), его сняли с боевых вылетов и, к его возмущению, отправили назад в США. Там ему предоставили должность инструктора воздушной стрельбы в Школе летчиков-истребителей. Все его рапорты о возвращении на фронт были безрезультатными.
В конце 1944 года американский ас вновь появился на фронте и всего за 30 боевых вылетов довел свои счет до 40 побед. За это он был награжден медалью Почета - высшей наградой армии США.
В декабре он снова отправился в США и стал летчиком-испытателем. К сожалению, эта его карьера длилась недолго, и в августе 1945 года он погиб при испытании нового реактивного самолета F-80 "Шутинг Стар". Вскоре после взлета отказал двигатель этой машины, и Бонг не смог покинуть ее с парашютом.
Сабуро Сакаи - один из лучших летчиков ВВС Японии, летавший с одним невидящим глазом.
Младший сын в крестьянской семье, в возрасте 16 лет, он поступил в японский императорский флот. После первоначальной подготовки он служил комендором на линейном крейсере «Кирисима» до 1936 г., когда подал заявку на переход в авиацию.
В 1937 году он закончил подготовку первым из курса, был награждён серебряными часами от имени императора Хирохито. Надо заметить, что, хотя Сакаи был выпущен как пилот авиации авианосного базирования, хотя никогда и не служил в таком качестве. Сабуро Сакаи за всю жизнь ни разу не был сбит и никогда не повредил и не разбил самолет при посадке. Он никогда не надевал парашют и для облегчения самолета отказался даже от радиооборудования, но при этом за всю войну не получил не единой боевой награды и дослужился только до звания мичмана. Но есть одна тонкость - в Японской армии не вели учета сбитых самолетов противника, поэтому даже точное число побед Сабуро Сакаи неизвестно. Официальная версия базируется на данных американских потерь. Во время боев за Гуадалканал Сабуро получил ранение головы и глаза.
Несмотря на это, он не только посадил самолет, но и сумел впоследствии вернуться в кабину истребителя.
Вернер Мёльдерс- немецкий лётчик-ас .Первым в истории воздушных боёв перешёл рубеж в 100 сбитых.
Служба будущего аса началась... в пехоте. Впрочем, тогда, в 1931 году, луфтваффее еще не было, и Мёльдерс начал службу в рейхсвере в саперном батальоне. Лишь в 1934 году он начал обучение в летной школе.
Когда началась Вторая мировая война, командовал эскадрильей на франко-германской границе. 20 сентября 1939 года одержал свою первую воздушную победу в этой войне — сбил британский истребитель. Награждён Железным крестом 2-й степени.
В конце сентября 1939 года получил приказ сформировать и принять командование 3-й группой (около 40 самолётов) в составе 53-й истребительной эскадры.
К началу немецкого вторжения во Францию имел на личном счету 9 сбитых самолётов (7 британских и 2 французских). В апреле 1940 года награждён Железным крестом 1-й степени. 14 мая 1940 года был подбит, но успешно совершил посадку. К 27 мая 1940 года довёл личный счёт до 20 сбитых французских и британских самолётов и стал первым из награждённых Рыцарским крестом.
5 июня 1940 года во время своего 133-го боевого вылета и 32-го воздушного боя (в этой кампании) был сбит французским пилотом и попал в плен. Через три недели был освобождён после заключения перемирия.
К 15 июля 1941 года счет Мёльдерса достиг 101. За это достижение он, первым в Германии, был награждён Рыцарским крестом с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами. 20 июля 1941 года произведён в звание полковника, а заодно отстранен от боевых вылетов, как достояние Германии. Правда, ему это не помогло - 22 ноября 1941 года Мёльдерс погиб в авиакатастрофе.
Лидия Литвяк, самая результативная женщина-истребитель Второй Мировой войны, по воспоминаниям сослуживцев, была образцом женственности и обаяния. Невысокая белокурая девушка очень сдержанно относилась к восторженным взглядам и словам однополчан и, что особенно импонировало лётчикам, никому не отдавала предпочтения.
Свои первые боевые вылеты Лидия совершила в составе 586-го женского истребительного авиаполка весной 1942 года в небе Саратова, прикрывая Волгу от налётов вражеской авиации. С 15 апреля по 10 сентября 1942 года выполнила 35 боевых вылетов на патрулирование и сопровождение транспортных самолётов с важными грузами.
10 сентября 1942 года, в составе того же полка, прибыла под Сталинград и за короткий период времени совершила 10 боевых вылетов.
13 сентября, во втором боевом вылете по прикрытию Сталинграда, открыла свой боевой счёт. Сначала сбила бомбардировщик Ju-88, затем выручая свою подругу Раю Беляеву, у которой кончились боеприпасы, заняла её место и после упорного поединка подбила Ме-109.
20 июля 1943 года командованием 73-го Гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка командир звена Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк была представлена к ордену Красного Знамени. К тому времени, согласно наградного документа, она выполнила более 140 боевых вылетов, сбила лично 5 и в составе группы 4 самолёта противника, а также 1 аэростат наблюдения.
1 августа 1943 года командир звена 3-й эскадрильи 73-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк не вернулась с боевого задания.
Согласно последнего наградного документа от 8 августа 1943 года, Лидия Литвяк совершила 150 боевых вылетов. В воздушных боях сбила лично 6 самолётов противника (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Ме-109) и 1 аэростат-корректировщик, в составе группы сбила 6 самолётов и еще 2 подбила.
Джеймс Эдгар Джонсон, известный так же как Джонни Джонсон лучший лётчик-ас Второй мировой войны британского происхождения .
Летая в составе эскадрильи Джонсон обнаружил, что из-за травмы плеча не может эффективно использовать высокие лётно-технические характеристики истребителя. Доктора предложили ему два варианта: лечь на операцию (и практически полностью пропустить Битву за Британию), которая решит проблему, или перевод на инструкторскую должность Джонсон выбрал операцию, но при этом старался оттянуть лечение. Когда эта информация дошла до командования, Джеймс Джонсон был снят с полётов и отправлен в госпиталь. В эскадрилью он смог вернуться только в декабре 1940 года.
2 марта 1944 года Джонни Джонсон был поставлен во главе 144-го авиакрыла ВВС Канады (RCAF), и 5 мая сбил свой 28-й самолёт, став самым результативным пилотом союзных войск на западном фронте. Через два дня после высадки в Нормандии, Джонни увеличил счёт до 32 самолётов. 21 августа 1944 года Джонни Джонсон, будучи ведущим 443-й эскадрильи, патрулирующей Сену, недалеко от Парижа, сбил два самолёта Фокке-Вульф Fw 190. После чего Джонни собирался присоединиться к своему звену, приняв за Спитфайры 6 вражеских Bf.109. В тот раз Спитфайр IX Джонсона был сбит, единственный раз за всю войну.
Альберт Марсель - Лучший истребитель Франции , сражавшийся, кстати, в составе советской эскадрильи Нормандия-Неман.
Во время битвы за Францию сбил один самолёт в группе, ещё одна победа не была подтверждена. 14 октября 1941 года, будучи несогласным с политикой правительства Виши, вместе с Марселем Лефевром и Альбером Дюраном, на самолётах Девуатин бежал в Гибралтар, откуда был направлен в Англию. Сражался в рядах деголлевских сил «Освобождения Франции», служил в 340-й эскадрильи «Иль-де-Франс».
В декабре 1942 года вступил в ряды «Свободных сражающихся сил Франции» и, в составе первой группы французских добровольцев, прибыл в Россию.
Свой боевой путь в составе «Нормандии» начал весной 1943 года. В феврале 1944 года, за победы в летней компании 1943 года, Марсель Альбер был награждён орденом Красного Знамени. В мае 1944 года, когда эскадрилья «Нормандия» была преобразована в полк, Альбер был произведён в лейтенанты и назначен командиром 1-й эскадрильи «Руан».
В середине декабря 1944 года Марсель Альбер был награждён Крестом освобождения и отправлен во Францию, в отпуск. В «Нормандию» он больше не вернулся — вскоре его назначили на новую должность в сводной авиадивизии «Франция», создаваемой в Туле (которая так и не была сформирована).
Сам набор представляет собой один литник, разделенный на 6 частей:
Литники отлиты очень качественно, видна проработка даже самых мелких деталей.
Облой на литниках практически отсутствует, а небольшой шов, образуемый на стыке половин отливок, практически незаметен. Собираются фигуры легко, швов и зазоров на месте склеивания , по сравнению, со "Звездой", нет вообще. Вообще, особенностью данного набора, тоем, за что его стоит покупать, является портретное сходство с прототипами.
Пластиковые модели, вы можете найти на нашем интернет-магазине, в соответствующем разделе http://modelsworld.ru/plastikovye-modeli/
По здравому размышлению, я решил более подробно осветить сборку набора в следующей статье. До новых Встреч!
Автор: Новожилов Артем Сергеевич
Консультант "Мира Моделей"