Добро Пожаловать в "Мир Моделей"
Спб, метро Пионерская, Богатырский пр. дом 4,
Спб, метро Звенигородская, ул. Марата дом 86,
Написать нам: Поддержка
8-812-3350685
городской номер
в Санкт-Петербурге
8-800-3330685
междугородный по РФ
(звонок бесплатный)
Обзоры моделей

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Часть II


Экстерьер рулевой рубки и леерное ограждение.

Помимо уже описанной выше работы с рулевой рубкой, планировалось непременно выполнить колокол, установить на крыше рулевой рубки, как уже упоминалось выше, нактоуз, а также прожектор, ну и по инструкции – леерное ограждение. Небольшое леерное ограждение также есть на надстройке.

Начал я все это делать с леерного ограждения. Для леерного ограждения в комплекте имеется мо-ток латунной проволоки, а также даны стойки леерного ограждения. Изготовил я его сначала по инст-рукции, окрасил белой тамиевской грунтовкой из баллончика. Само расположение стоек я изменил, мне казалось, что производитель предлагает их поставить слишком часто, а мне хотелось, чтобы расстояние между стойками было примерно таким, как на фото буксира Eppleton Hall.

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Леерное ограждение на крыше рулевой рубки буксира Eppleton Hall


В таком виде недостроенная модель участвовала в виртуальном конкурсе на Дише 2009, где заняла второе место в недостроях. Однако, после публикации моей работы на мире моделей Владимир Темни-ков обратил мое внимание на избыточную толщину лееров, а мне, еще до этого, они казались низкова-тыми. Окончательно мои подозрения подтвердились, когда я приставил к ограждению фигурку в мас-штабе 1/48 из набора летного и наземного персонала Luftwaffe (масштаб модели почти тот же – 1/50, так что фигурка очень помогла, люди тоже не все одного роста)

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Старые леера. Сравнение высоты лееров с “ростом”’ фигурки


После приведенного на фото сравнения, я окончательно разочаровался в этих леерах и твердо ре-шил их переделать. Новые леера решил паять из проволоки, повыше прежних. К тому же старые леера имели несуразную конструкцию. Обычно в месте крепления леера к стойке имеется такой “шарик”, очень хорошо видно как нужно на фото леерного ограждения буксира Eppleton Hall.

Новые леера паялись по чертежу. Начал я с леерного ограждения в задней части надстройки. Его вычертить было проще, так как стойки располагались в одной плоскости (форму этого ограждения я также несколько изменил, не став загибать ограждение вовнутрь, мне это показалось лишним). Вычер-тив новое ограждение на листе ватмана, закрепил скотчем на этом листе выпрямленные отрезки прово-локи (0,7 мм), в местах стыков я надфилем проточил пазы (и на леере, и на стойке) для того, чтобы лее-ра находились в одной плоскости со стойками. Пазы предварительно обработал паяльной кислотой и облудил. Затем я спаял леер, отлепил скотч и обрезал излишки проволоки. Следует учесть, что стойки лееров в нижней части должны входить в ватервейс, поэтому снизу стойки обрезаются с запасом при-мерно в 5 миллиметров на надстройке, на рубке меньше – примерно 3 мм. Шарики в месте крепления леера к стойкам я сделал из припоя, пытаясь их сформировать сначала их паяльником (обязательно нужно держать пассатижами стойку и леер, удерживая соединение, иначе распаивается), а затем обто-чив излишки надфилем. Здесь лучше накидать лишнего припоя, он прекрасно обрабатывается, чем по-том добавлять его, припой моментально плавится, и шарик теряет форму. Эта работа на первый взгляд кажется сложной, однако стоит приноровиться и все пойдет как по маслу. В основании леерных стоек я изготовил пятку из пластиковой шайбы, наклеив на стойки предварительно просверленные кусочки листового полистирола, а потом, после высыхания клея, обработав их для придания круглой формы.

На надстройке сложность состояла лишь в вычерчивании леера на ватмане, однако я создал себе эту проблему сам, если бы я расположил леерные стойки там, где их предполагает расположить произ-водитель, то процесс был бы намного проще, мне не пришлось бы мерить длину леера по ломаной ли-нии. В остальном принцип изготовления леера все тот же, за исключением того, что уже готовое леер-ное ограждение рулевой рубки необходимо изогнуть. Готовые леера я окрасил все той же белой аэро-зольной тамиевской грунтовкой.

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Готовое леерное ограждение. Сравнение с “ростом” человечка

 

Нактоуз я изготовил уже давно, о чем писал выше. На данном этапе я его просто установил на свое место.

Я долго думал, куда бы установить колокол. Колокол обязательно должен быть на корабле, но практически на всех, имевшихся в моем распоряжении, источниках он был установлен либо на мачте, либо в передней части рулевой рубки. В данном случае не было возможности установить его ни туда, ни туда. Оставалась только задняя часть рулевой рубки. Но эта версия долгое время не находила под-тверждений, пока в галерее сайта “Верфь на столе” не появился отличный обзор из Амстердама (автор Андрей Асин). Именно там я и подсмотрел нужный мне вариант установки судового колокола.

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Судовой колокол буксира “Анна София”


На своем буксире я решил сделать именно так. Устройство довольно простое: я взял кусок латун-ной проволоки 1,5 мм и согнул из него стойку, на конце припаял скобу для колокола, все это зачернил, паяный шов, как всегда, подкрасил. Сам колокол приобретал отдельно. Выбрал самый маленький, какой был: 6 мм. Из полосок латунной фольги имитировал крепление стойки колокола к корпусу, шилом про-давил с оборотной стороны имитацию гвоздиков. Элементы крепления зачернил. Собрал всю конструк-цию на суперклее.

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Судовой колокол готов

 

Конструкция прожектора смешанная: металл и пластик. Стойка прожектора точеная из латуни, ее я заказывал токарю. Скоба, к которой крепится сам прожектор – тоже латунная, ось вращения 1,5 мм латунная проволока, припаянная к скобе, для оси я проделывал отверстие, затем излишек обтачивал. Вся эта конструкция хорошо видна на фотографиях, приведенных чуть выше (готовые леера).

Для корпуса прожектора я использовал старую ручку, которая имела подходящий диаметр и была белого цвета (внутри прожектор я не красил, только снаружи). Задняя стенка прожектора – старый про-ездной, приклеенный на суперклее и обрезанный по месту. Ободок я имитировал, прорезав ножом ли-нию стыка ободка с корпусом и скруглив его переднюю часть. Выступы на корпусе: сверху – кусок литника подходящей толщины, естественно разрезанный по оси и в разрезе я сделал выемку по форме корпуса прожектора. Нижняя часть – кусок толстого листового полистирола. 

Лампа прожектора выполнена из куска прозрачного литника. Каплевидную форму я имитировал при помощи прозрачной эпоксидки-пятиминутки. Цоколь лампы – темно-серый литник, высверленный немного изнутри для того, чтобы вставить лампу. Светоотражатель я делал из толстой фольги (диа-фрагма от банки детского питания NAN, у меня как раз только что родился ребенок, и этого добра было в избытке). Рассеиватель из круглого куска целлулоида, клеил на все ту же прозрачную эпоксидку-пятиминутку, аккуратно, чтобы не запачкать прозрачный элемент, нанося клей в небольших количест-вах только по контуру ободка. Рукоятки в передней и задней части прожектора согнул из проволоки, просверлил под них отверстия для крепления и посадил на суперклей.

Крепления ободка к корпусу прожектора я имитировал кусочками тянутого литника, обточенного по форме. Болты креплений – шайбы из более тонкого тянутого литника. Крепления осей наклона про-жектора – латунная фольга, по форме – квадрат с отверстием по центру. После установки по месту слег-ка углубил посадочные места осей, благо толщина стенок прожектора позволяла (около 1 мм), сами оси – куски проволоки. Слегка разогнув скобу для прожектора, установил его на место, согнув снова скобу по форме, специально больше никак не фиксировал. Последний штрих – наклеил на эпоксидке имита-цию крепежных болтов на основании стойки прожектора. Чтобы болты располагались точно в верши-нах шестиугольника, начертил на ватмане окружность, разделил на 6 частей. Поместил в центр основа-ние стойки прожектора и клеил уже по этим лучам. Окрашен прожектор белой аэрозольной тамиевской грунтовкой. Перед покраской необходимо закрыть прозрачную часть прожектора – рассеиватель.

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Изображения, послужившие прототипом для моей модели Готовый прожектор

 

Дымовая труба и дефлекторные трубы

Дефлекторные трубы я сделал задолго до работы над дымовой трубой, но опишу я этот процесс здесь, так логичнее.

Не знаю, возможно, что это мне так “повезло”, но на фото готовой модели с коробки, конечно не идеальные, но вполне удобоваримые дефлекторы. В наборе же лежат дефлекторы грубого литья с ужа-сающими ручками, грубым из-за особенностей технологии литья переходом к раструбу. Все же совсем их переделать я не решился, поэтому я решил довести до ума то, что есть. Для этой цели я сточил с де-флекторных труб весь рельеф, решив изготовить его заново, а также надфилем убрал ступеньку при пе-реходе от трубы к раструбу. Новые ободки (1) я изготовил из полистирола. Ободки делал, просверлив в старых проездных отверстия по диаметру трубы, наклеил в нужное место и обработал до приемлемой толщины. Основание дефлектора изготовил аналогично, но сперва наклеил из 3-мм полистирола верх-нюю часть (2) и обработал, затем приклеил снизу пластиковую шайбу (3). Новые рукояти (4) изогнул из медной проволоки, подточил до плоского состояния места их установки и установил их на эпоксидке-пятиминутке. На тот момент я не придумал, как просверлить насквозь дефлекторную трубу, поэтому на моем буксире она так и осталась не полой. Окрасил тамиевскими красками. Внутреннюю часть дефлек-тора окрасил в красный цвет, хотя, если честно, понятия не имею, в какой цвет открашивались внутрен-ние поверхности дефлекторов в испанском коммерческом флоте.

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Дефлекторы

Дымовую трубу производитель предлагал изготовить деревянной из цилиндрической заготовки с имитацией ободков из латунной проволоки, тифон был ужасен, пароотводная трубка вообще отсутство-вала как класс. Поэтому новую дымовую трубу решил делать из металла, не используя деталей из набо-ра. За основу для конструкции дымовой трубы была взята паровая труба колесника Strongbow.

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Чачть II
Источники, по которым делалась дымовая труба Дымовая труба


Основные детали дымовой трубы были заказаны у токаря: сама труба (дет.1), ободки (дет. 2 и 3), раструб пароотводной трубки (дет. 7). Следует отметить, что в ободках (дет. 2) еще на производстве были просверлены отверстия под рымы и крепления пароотводной трубки и свистка. При сборке дета-лей трубы в единое целое я пользовался только паяльником. Сначала припаял ободки (дет 2), затем припаял деталь 3. при ее установке ее нужно немного приподнять над краем трубы, чтобы образовался буртик. Туда затем ложится сетка трубы (дет. 4). Эту сетку когда то приносил с работы отец, изначаль-но я хотел из нее делать сетку окон на Мартине, но она так и осталась нетронутой. Нужно просто выре-зать из нее кругляш и очень аккуратно припаять на место. Это не так уж и сложно, так как при облужи-вании на сетке остался припой, такая же ситуация была и на самой трубе. При спайке я больше не лил припой, а лишь расплавил для сцепления имеющийся на деталях припой. Рымы изогнул самостоятельно и впаял их ножки в заранее просверленные отверстия в ободке. Крепления пароотводной трубки и ти-фона изготовлены, как и рымы, но имеют больший диаметр. Их я гнул на спицах, из которых делал де-тали этих трубок. Пароотводная трубка состоит их двух деталей: самой трубки (дет. 6) и раструба (дет. 7). При этом в раструбе сделана резьба, и он накручивается на деталь 6, шов затем проливается припоем и тщательно обтачивается до полной маскировки. Затем трубка изгибается по форме у основания, про-деваются на место крепления, которые припаиваются к ободкам уже после того, как в них продета па-роотводная трубка и уже только после этого трубка припаивается к креплениям.

Теперь дымовая труба готова к покраске. Пространство между ободками (дет. 2) я решил закра-сить в белый цвет, мне так показалось гармоничнее, однако не будет ошибкой окрасить эту часть трубы в любой другой цвет по вкусу. Начал покраску я как раз с этой части, затем, закрыв белую полосу тами-евским скотчем, я покрасил остальную часть трубы. Красил все теми же красками и смесями красок, о которых неоднократно уже упоминал.

Для свистка я сначала изогнул трубку (вязальная спица), но припаивать ее не стал. Она вообще не припаяна к креплению на трубе. Сам свисток изготовлен на основе фотографий:

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Часть II Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Часть II
Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Часть II Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Часть II
Фотографии, на основании которых делался свисток

 

Морской богатырь. Обзор постройки модели буксира Sanson фирмы Artesania Latina. Часть II

Конструкция свистка на модели


Свисток я начал делать с того, что припаял к вязальной спице, имитирующей трубку, кусочки медной трубки (дет. 2). Получился как бы крест, но детали припаиваются с запасом по длине, иначе сделать шарик (на рисунке желтого цвета) очень тяжело. Сам шарик делался из припоя, но лить припой нужно очень аккуратно, иначе трубки постоянно норовят отвалиться под воздействием температуры жала паяльника. Только после того, как шарик был сформирован и обработан, я обрезал трубку (дет. 2) по длине. Деталь 5 делалась из полоски латуни, которую я изогнул напополам, оставив между половин-ками небольшой зазор для того, чтобы прошла деталь 6, между половинками без фанатизма пролил при-поем, затем обрезал по длине и подточил, чтоб плотно прилегало к шарику. Припаять я ее не решился, так как под воздействием температуры жала шарик бы моментально оплавился и вся работа пошла бы на смарку. Поэтому приклеил деталь 5 на место эпоксидкой-пятиминуткой. Деталь 6 – полоска латуни. В ней необходимо только проделать два отверстия: одно для петли, проходящей через детали 5 и 6, дру-гое, в верхней части, для тросика, идущего к рукояти в рулевой рубке. Снизу припаял гайку (дет. 4). Де-таль 1 – кусок литника, высверленный изнутри, выемки в нем проделал ножом. Окрасил также все смеью черной нитрокраски и тамиевской серебрянки.

Буква на трубе – покупная (высота буквы 1 см). Означает первую букву моей фамилии на русском языке. Изначально хотель сделать латинскую R, но передержал букву в чернилке и она развалилась. Реанимировать не вышло, поэтому был вариант сделать букву T (начальная буква tug – буксир), но, по-думав, решил все же сделать Р. На этот раз букву окрасил перманентным маркером.

За
Против
Рейтинг статьи: 16
Спб, метро Пионерская, Богатырский пр. дом 4,
Спб, метро Звенигородская, ул. Марата дом 86,
Написать нам: Поддержка
©ModelsWorld, 2005 - 2016. All rights reserved.
Яндекс.Метрика