Мастерская Modelsworld

Наверное в жизни каждого моделиста наступает момент, когда ему надоедает повторять модели изготовленные другими моделистами. Вот и мы захотели создать свою модель, у нас на момент создания этой модели уже имелся небольшой опыт по постройке и пилотированию несложных моделей. К тому же последняя построенная нами модель "EASY PIPER" оказалась слишком чувствительна к ветру, а так хотелось летать и не зависеть от небольшого ветра, к тому же хотелось научиться управлять моделью всем, кто помогал её строить. Стало ясно, что нужна очень послушная, достаточно прочная и легкая модель. Модель которая могла бы взлетать и садиться на снег и на дорогу, и просто совершать аварийные посадки без повреждений. Мы решили, что конструкция классического тренера для нас будет лучшим выбором. Осталось разобраться с тем, как сделать модель легкой и транспортабельной, как защитить ее от повреждений при неудачных посадках. Забегая вперед скажу - все эти задачи были успешно выполнены и реализованы в модели-тренере . На дворе была зима и тренироваться, когда на земле лежит пушистый снег гораздо безопасней для модели. Так вот если Вы начинающий моделист или опытный, но у Вас есть человек, которому Вы хотите передать свое мастерство по пилотированию модели - соберите эту модель - не пожалеете, к тому же ее сборка не отнимет у Вас много времени и не потребует дорогостоящих материалов. А силовая установка - может быть как бюджетный коллекторник + NI-MH - так и безколлекторник + LiPol. Мы с радостью предоставляем для Вас чертежи нашей модели и ниже подробно опишем этапы сборки.

Если бы в начале моих судомодельных "исканий" кто-нибудь сказал мне, что за полтора месяца можно создать серьезную стендовую модель корабля, я бы в лучшем случае счел это неудачной шуткой. Да и к "пластикам" я, заядлый моделист-парусник, всегда относился скептически. Никаких ассоциаций, кроме воспоминаний о задорном пионерском детстве и разбитых формах совковой "Авроры", они у меня не вызывали. Но только до тех пор, пока на глаза мне случайно не попался пластиковый набор деталей производства малоизвестной южнокорейской фирмы Kangnam… Почему "Миссури"?

ВСТУПЛЕНИЕ Новый 6-канальный передатчик серии 6ЕХ от Futaba заполняет пробел между простыми радиопередатчиками, которые хороши для начинающих, и теми функциями, которые необходимы уже опытным пилотам. Его легко программировать, любой может осилить это. Futaba 6ЕХ радиопередатчики оснащены специальными функциями, обеспечивающими безопасность при эксплуатации: например, функция безопасности при выходе из строя, ограничитель дросселя, звуковые сигналы - все они обеспечивают соответствующие уровни защиты, которые определяются навыками полета. В память передатчика можно забить до 6 различных моделей, каждой из них можно присвоить имя из 4-х букв.

Главным элементом корпуса любого судна был киль. С его закладки на верфи начиналось строительство корабля, на нём базировались шпангоуты, к нему крепились штевни - мощные брусья, формирующие носовую и кормовую оконечности корабля. Впереди, обычно с некоторым наклоном вперёд ставился форштевень, а сзади, почти вертикально - ахтерштевень, к которому в дальнейшем крепился руль. У мелких судов киль и штевни могли быть изготовлены из цельного ствола дерева, а у больших были составными и по длине и по сечению. Особенно сложное строение на больших кораблях имел остов носовой оконечности. Он состоял из многих плотно подогнанных друг к другу деревянных элементов. Пример такой конструкции для далеко не самого большого судна - двухпалубного шлюпа "Восток" приведён на рис 7.1.