В этом году проректор Санкт-Петербурского государственного морского технического университета (известного старожилам Петербурга как "Корабелка") А.Н. Константинов пригласил Гильдию судомоделистов провести очередной, 7-ой Всероссийский конкурс по стендовому судомоделизму на Кубок Университета в культурном центре Корабелки по адресу: пр. Маршала Жукова, 44 (рядом с метро "Автово").

На рабочем столе - почти готовая модель старинного парусника. Она несет ванты и фордуны, поверх вант аккуратно уложены штаги. Чтобы покончить со стоячим такелажем и перейти к установке бегучего нам осталась самая малость - оснастить бушприт. Но такая ли уж это малость? Давайте, посмотрим…

Общая инофрмация
1. Организатор: Ланцов Алексей Борисович тел. (812)-900-5878
2. Спонсоры:
- компания "Планета Хобби"
- магазин "Мир Моделей"
- магазины "Той & Хобби Питер"
3. Информационный спонсор: сайт RCHOBBY.RU
4. Дата проведения: 26 апреля 2008 г. (одним днем)
5. Место проведения - С.-Петербург, ул. Новосельковская, дом. 39, спортивный зал Военно-морского корпуса (рядом с Орловским карьером, микрорайон Коломяги). Ближайшие метро - Удельная и Пионерская. Подробности расположения зала и карты со схемой проезда здесь

Введение

Желание обладать моделью с ДВС появилось у меня еще в детстве, когда в наш двор вышел мальчик с огромной (как мне тогда казалось) моделью шоссейной машины. Она зверски рычала и разгонялась как сумасшедшая, и не было ни одного человека, кто не остановился и не посмотрел бы на нее. Время шло, и вот недавно в памяти опять всплыли те воспоминания. Посмотрев множество моделей, прочитав отзывы, я пришел к мнению, что хочу модель с высокой проходимостью, обладающей при этом немалой скоростью и, безусловно, красивой! Таким требованиям удовлетворяло не так много автомоделей, одной из которых и является герой обзора – трагги Kyosho Stadium Force Readyset.

Интерес к моделированию внутреннего устройства корабля формировался веками. Многие модели петровской эпохи показывали парусное судно в разрезе или со снятыми досками обшивки, исчерпывающе копийно демонстрируя его архитектуру и компоновку - вплоть до мельчайших подробностей. Изначально такие модели строились как проектные образцы, чтобы уточнить расположение киля, шпангоутов, бимсов, различных судовых механизмов и элементов резного декора. Так постепенно формировался "адмиралтейский" стиль в моделизме - стиль точного воспроизведения корабля-оригинала.

Но как и кому впервые пришло в голову дополнить разрезы бытовыми сценками из корабельной жизни, до сих пор остается загадкой. А ведь именно такой подход позволяет не просто воссоздать, а оживить сложную конструкцию, наглядно показав назначение отдельных механизмов, отсеков и палуб корабля. Поистине уникальной в этом плане является модельная работа из французского музея de Lorient - двухдечное торговое судно знаменитой Ост-Индской компании. Давайте же вместе пройдемся по его палубам - снизу вверх, от трюма к шканцам…

Наверное в жизни каждого моделиста наступает момент, когда ему надоедает повторять модели изготовленные другими моделистами. Вот и мы захотели создать свою модель, у нас на момент создания этой модели уже имелся небольшой опыт по постройке и пилотированию несложных моделей. К тому же последняя построенная нами модель "EASY PIPER" оказалась слишком чувствительна к ветру, а так хотелось летать и не зависеть от небольшого ветра, к тому же хотелось научиться управлять моделью всем, кто помогал её строить. Стало ясно, что нужна очень послушная, достаточно прочная и легкая модель. Модель которая могла бы взлетать и садиться на снег и на дорогу, и просто совершать аварийные посадки без повреждений. Мы решили, что конструкция классического тренера для нас будет лучшим выбором. Осталось разобраться с тем, как сделать модель легкой и транспортабельной, как защитить ее от повреждений при неудачных посадках. Забегая вперед скажу - все эти задачи были успешно выполнены и реализованы в модели-тренере . На дворе была зима и тренироваться, когда на земле лежит пушистый снег гораздо безопасней для модели. Так вот если Вы начинающий моделист или опытный, но у Вас есть человек, которому Вы хотите передать свое мастерство по пилотированию модели - соберите эту модель - не пожалеете, к тому же ее сборка не отнимет у Вас много времени и не потребует дорогостоящих материалов. А силовая установка - может быть как бюджетный коллекторник + NI-MH - так и безколлекторник + LiPol. Мы с радостью предоставляем для Вас чертежи нашей модели и ниже подробно опишем этапы сборки.

Если бы в начале моих судомодельных "исканий" кто-нибудь сказал мне, что за полтора месяца можно создать серьезную стендовую модель корабля, я бы в лучшем случае счел это неудачной шуткой. Да и к "пластикам" я, заядлый моделист-парусник, всегда относился скептически. Никаких ассоциаций, кроме воспоминаний о задорном пионерском детстве и разбитых формах совковой "Авроры", они у меня не вызывали. Но только до тех пор, пока на глаза мне случайно не попался пластиковый набор деталей производства малоизвестной южнокорейской фирмы Kangnam…

Почему "Миссури"?

ВСТУПЛЕНИЕ

Новый 6-канальный передатчик серии 6ЕХ от Futaba заполняет пробел между простыми радиопередатчиками, которые хороши для начинающих, и теми функциями, которые необходимы уже опытным пилотам. Его легко программировать, любой может осилить это. Futaba 6ЕХ радиопередатчики оснащены специальными функциями, обеспечивающими безопасность при эксплуатации: например, функция безопасности при выходе из строя, ограничитель дросселя, звуковые сигналы - все они обеспечивают соответствующие уровни защиты, которые определяются навыками полета. В память передатчика можно забить до 6 различных моделей, каждой из них можно присвоить имя из 4-х букв.

Главным элементом корпуса любого судна был киль. С его закладки на верфи начиналось строительство корабля, на нём базировались шпангоуты, к нему крепились штевни - мощные брусья, формирующие носовую и кормовую оконечности корабля. Впереди, обычно с некоторым наклоном вперёд ставился форштевень, а сзади, почти вертикально - ахтерштевень, к которому в дальнейшем крепился руль.

У мелких судов киль и штевни могли быть изготовлены из цельного ствола дерева, а у больших были составными и по длине и по сечению. Особенно сложное строение на больших кораблях имел остов носовой оконечности. Он состоял из многих плотно подогнанных друг к другу деревянных элементов. Пример такой конструкции для далеко не самого большого судна - двухпалубного шлюпа "Восток" приведён на рис 7.1.

Введение

Обкатка - это один из самых важных этапов жизни вашего авто и если выполнить ее неверно, ресурс модели заметно снизится. В этой статье речь пойдет о том, как правельно ее провести и избежать наиболее распостраненных ошибок.

Трансмиссия

С трансмиссией все обстоит довольно просто. Первые две-три аккумуляторные батареи (или бака) не выжимайте из машины все что можно. Просто потихонечку катайтесь на автомодели в свое удовольствие, используя не более половины газа. Этого будет достаточно для первичной обкатки подшипников и притирки шестерен.