Мастерская Modelsworld - страница 24

25-го июля с Санкт-Петербурге стартовал VI Чемпионат мира NAVIGA - NS 2007. Учредитель Чемпионата: NAVIGA - всемирная организация судомоделизма и судомодельного спорта. Организаторы: Федерация судомодельного спорта России, Центральный Совет РОСТО, Федеральное агентство по физической культуре и спорту Российской федерации. Чемпионат будет прозодить с 15-го июля по 2-е августа. Карта места проведения чемпионата.

На парусных кораблях издавна применялись два способа обшивки. Обшивка "внакрой" Самый древний способ обшивки наборного корпуса, известный в Египте и Финикии с третьего тысячелетия до нашей эры - обшивка "внакрой" или клинкерная, когда один пояс обшивочных досок краем заходит на соседний и скрепляется гвоздями. Так обшивали большинство кораблей вплоть до конца XV века. До наших дней клинкерная обшивка применяется на шлюпках и подобных мелких судах. Обшивка "вгладь" Этот тип более технологичный и имеющий лучшие мореходные качества тип обшивки полностью вытеснил клинкерную обшивку на крупных кораблях уже в первой половине XVI века. На сравнительно небольших судах применялась однослойная обшивка, а на более крупных - двухслойная, при которой швы наружного слоя были смещены относительно швов внутреннего. Длина обшивочных досок составляла 6 - 8 м, ширина - до 10 дюймов или 25 см (1 дюйм=2,54 см), а толщина - до 6 дюймов (16,5 см). Крепили обшивку железными, медными или деревянными гвоздями (нагелями). Выбор шпона Выбор шпона для обшивки корпуса, наверное, организационно самая сложная часть работы - всё будет зависеть от того, что Вам удалось достать. Поэтому рекомендовать что-либо конкретное здесь довольно сложно, а основные требования, требования, предъявляемые к шпону на этом этапе, я описал в первой главе. Там же я сказал, что отличительной чертой русской школы судомоделизма было стремление по мере возможности использовать естественный цвет древесины, подбирая его максимально близко к окрашенному оригиналу. Если Вы хотите работать в такой технике, это нужно учесть и при выборе цветов шпона.

Фоторепортаж с выставки по железнодорожному моделизму, состоявшейся в Санкт-Петербурге в марте-апреле 2006 г.

Немного о Mini-Z Все началось в 2001 году, когда фирма Kyosho выпустила на рынок первые модели Mini-Z . Это машинки серии Mini-Z Racer – модели, копирующие обычные, в основном спортивные, автомобили. Кузова машин по проработке деталей и качеству изготовления выглядят просто потрясающе. Kyosho указывает средний масштаб всей серии – 1:28. Сегодня серия Mini-Z Racer насчитывает более 100 различных моделей. В том же 2001 году появилась и серия Mini-Z F-1 – модели болидов Формулы-1. До стх пор каждый год выходят модели, копирующие болиды нового сезона. Но модели Racer и F-1 обладают одним маленьким недостатком – они могут ездить только по абсолютно ровным поверхностям. И Kyosho сделала поистине гениальный ход – создала серию Overland , в которую вошли модели самых популярных внедорожников. Было разработано принципиально новое шасси с длинноходной подвеской и минизетки перешли к штурму бездорожья.

Мини модели ворвались в жизнь автомоделистов, как цунами на New-York в нашумевшем блокбастере. Чем же таким притягательна серия моделек, которые легко размещаются на ладони? У них нет замысловатых регулировок, как у более крупных собратьев, нет сложной и навороченной электроники, но популярность их растет с каждым днем. В чем же причина? Ответ прост – мини, при всей своей кажущейся несерьезности позволяют заниматься любимым хобби «в белых перчатках». Когда разбираешь крупную модель, в грязи все: руки, ванная, пол и т.д. Здесь можно аккуратно разложить все на столе, протереть тряпочкой, все чисто, стерильно... красота. Естественно и экономический вопрос играет не маловажную роль, хотя разница здесь уже не так чувствуется, как размер. Kyosho Mini-Z – достаточно молодая серия уже не молодой и опытной в своей сфере компании Kyosho. В ее арсенале есть модели всех возможных конфигураций: шоссейка (3-х разных типов), внедорожник, монстр, формула 1 и даже катер. С некоторой натяжкой можно даже вписать в этот ряд вертолет, сопоставимый по размерам, хотя и не имеющий аббревиатуры mini-z, характерной всей серии. У всех mini-z (исключая катер) есть один недостаток, особенно заметный на внедорожнике и монстре – задний привод. Можно понять, что при таких размерах тяжело реализовать AWD (All Wheels Drive) режим и сделать его вместе с тем надежным и быстрым, но Kyosho это удалось.

Уже третий год подряд Кубок Университета был расширен до уровня Чемпионата России, чтобы иметь большую возможность для выбора достойных моделей, награждаемых этим переходящим Кубком. Благодаря энергии Софии Касым, директора Музея "700 лет - Ландскрона, Невское устье, Ниеншанц", мы имели возможность выделить 190 000 рублей на призы победителям от компании "Газпром Нефть". За счет других спонсоров - ОАО "Совкомфлот" и Комитета по молодежной политике Администрации Санкт-Петербурга - было обеспечено бесплатное проживание около 50 иногородних судомоделистов, частичная оплата дороги и транспортировка моделей внутри города. Информационную поддержку Чемпионата обеспечила радиостанция "Эхо Москвы"- Санкт-Петербург и телекомпания "Петербургское телевидение" Молодежного морского совета (канал ОТВ - "Морские вести Санкт-Петербурга"). Чемпионат завершен, но выставка лучших моделей продолжается в бизнес-центре "Аскольд" (Красногвардейская пл., 2) до 30 июня 2007 года.

Гоночный болид Японская фирма Kyosho наряду с радиоуправляемыми моделями обычных дорожных автомобилей в своей серии Mini-Z выпускает и модели болидов Формулы-1. Масштаб моделей – примерно 1:24. Каждый год выпускаются модели нового сезона – так что поклонники гонок Формулы-1 могут иметь в своем «гараже» самую последнюю модель любимой команды. Правда, выпускаются модели не всех команд сразу – доступны болиды команд Ferrari, McLaren, Williams, Toyota, Jordan. Все модели имеют одинаковую ходовую часть и можно покупать и менять только кузов, тем самым меняя команду или получая болид нового сезона.

Как быстро летит время! Еще недавно все мои мысли были заняты подготовкой к очередному XIII Чемпионату мира в судомодельных классах "C", и вот это главное спортивное событие года - уже история… Торжественно спущен флаг NAVIGA - он больше не украшает стены величественного форта Ревелин на побережье Адриатики; разъехались по домам гости и участники соревнований. А значит, пришла пора поделиться яркими впечатлениями и подвести итоги недавнего мирового первенства. Но обо всем по порядку… Страна проведения …Перевалив через Далмацкие Альпы, наш автобус неожиданно выскакивает на морское побережье. Еще несколько часов пути вдоль изрезанной береговой линии, и мы в хорватском Дубровнике, столице нынешнего чемпионата. Горы здесь смыкаются с кристально чистым морем, а седое прошлое с настоящим. У древних крепостных стен "припаркованы" десятки новеньких прогулочных яхт, рядом неспешно проплывают старинные парусные корабли: катают туристов.

Светофоры по назначению подразделяются на: входные разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию; выходные разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон; маршрутные разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой; проходные разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой; прикрытия для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником; заградительные требующие остановки при опасности для движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях; предупредительные предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия); повторительные для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается; локомотивные для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд; маневровые разрешающие или запрещающие производство маневров; горочные разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.