Большая часть предлагаемых решений для ночного освещения модели обеспечивает ее контурное освещение. Контурное освещение обеспечивается встраиваемыми светодиодами и излучающими свет полосками. Прибор HeliStrobe предназначен для внешнего освещения модели вертолета. Это означает, что осветительные элементы устанавливаются так, что излучаемый свет отражался от корпуса и вращающегося ротора. Когда корпус модели освещен снаружи, то ночью модель выглядит так же, как и в дневное время. Что бы освещение корпуса вертолета было более четким осветительные элементы отодвигаются от корпуса в стороны при помощи мачт. Прибор HeliStrobe синхронизирует мигание осветительных элементов с вращением ротора, поэтому ротор вертолета выглядит как застывшая фигура. Форма освещаемой фигуры выбирается из нескольких заранее заданных вариантов. Лопасти несущего ротора должны быть обязательно белого цвета.

18 июля 2009 года в Санкт-Петербурге состоялось награждение призёров Всероссийского Конкурса по стендовому судомоделизму.

С 13-го июля по 19-е июля в Санкт-Петербурге проводится Всеросийский конкурс судомоделистов. Мы публикуем краткие фоторепортажи с этого знаменательного события.

Смотрите вторую часть.

С 13-го июля по 19-е июля в Санкт-Петербурге проводится Всеросийский конкурс судомоделистов. Мы публикуем краткие фоторепортажи с этого знаменательного события.
Смотрите первую часть.

Великий Пётр, создавая в России флот, а в Европе новую морскую державу, заботился не об одном настоящем. Он предугадывал, что созданный им флот будет гордиться подвигами славных моряков и что не только имена их, но самые корабли, как отечественного флота, так и пленённые у противника, как памятники морской славы, должны быть сохраняемы благодарным потомством.

Пётр I

Художник Луи-Людвиг Каравакк. 1716 г.

24 мая 2009 года в Санкт-Петербурге при участии нашей компании Modelsworld и АВТОДРОМ RC прошли первые пробные заезды на новой трассе, расположенной напротив бывшего центрального входа реконструируемого в данный момент стадиона им. С. М. Кирова.

Автомодели на электротяги имеют ряд преимуществ над собратьями с ДВС. Это и простота использования, обслуживания, отсутствие нужды в постоянных покупках топлива. Они легче, зачастую ускоряются быстрее. Однако есть два типа электромоторов – коллекторные и бесколлекторные. Об одном из представителей бесколлекторных двигателей и пойдёт речь, но для начала – небольшая справка об электромоторах:

Всем известно, что бесколлекторные двигатели имеют множество преимуществ над коллекторными. Как видно из названия, бесколлекторные моторы не имеют коллектора, а значит, изнашиваться могут только подшипники. И то, если их вовремя чистить и смазывать, это произойдёт нескоро. У БК-моторов больший КПД (до 98%), а значит можно ездить дольше и быстрее. Это вызвано тем, что у них нет такой части, как щёточно-коллекторный узел, в котором щетки и пластины коллектора непрерывно размыкаются, что вызывает искрение, приводящее к потерям и создающее лишний фон радиопомех. Также на КПД влияет то, что щётки (чаще всего графитовые) постоянно трутся о коллектор, изнашиваются и подгорают, ухудшая токопропускную способность узла, что влечёт за собой уменьшение мощности двигателя.

Начало…

В какой то момент я понял, что подустал от «больших» самолетов с ДВС. Как где-то слышал – если хочу долгой любви, то беру ДВС; если быстрой – электричку. Захотелось «быстрой любви», а точнее, не большой самолет с электромотором, что бы можно было выйти на ближайший стадион, полетать в свое удовольствие. Немаловажным фактором для будущей модели был и внешний вид – запуск в городе подразумевает наличие зрителей (прошенных или нет – другой вопрос), а при зрителях надо, что-то показывать, из чего появилось следующее требование – пилотажка. И хотя мой пилотажный опыт ограничивался на тот момент 15 секундным полетом на пилотажке с крэшем в труху, все равно решил остановиться на данном типе самолета.

Поиск подходящей модели проходил по нескольким сайтам, но в той или иной степени они меня не устраивали: там, где был найдены подходящие модели, были нестыковки с доставкой, а там, где условия доставки отвечали моим требованиям, как назло не было самолетов, которые бы мне понравились за свои деньги. В итоге, вернулся к проверенному временем «ModelsWorld», где мне и был предложен вариант в виде самолета Extra 300 10е от Hyperion, с очень эффектной окраской «под акулу». А найденная на просторах Интернета фотография настоящей Экстры с подобной окраской отмела и без того небольшие сомнения по поводу выбора, так как я люблю, что бы у моей модели были реальные прототипы.

Предисловие

25-го апреля 2009 года в Санкт-Петербурге у здания школы №58 приморского района состоялись первые в этом году покатушки на радиоуправляемых моделях, которые смело можно назвать – открытием сезона.
Количество участников и желающих просто посмотреть было весьма велико, что удивительно для первого дня.

Также хочется отметить присутствие двух моделей BAJA 5B SS , довольно редких пока моделей в масштабе 1:5.
Честно сказать, дуэт этих багги завораживал.

Первый день покатушек прошёл просто замечательно, несмотря на небольшие поломки и обычные для этого хобби столкновения и перевороты.
Все ДВС-ы завелись и прекрасно работали, все электрички без проблем высасывали свои батареи.

Всем участникам, а также всем тем, кто оказал посильную помощь в организации мероприятия, огромное спасибо.
А сейчас – небольшой фотоотчёт: