Но бывают слабые мастера, «вытаскивать» их работы тоже бывает интересно.
-Что вы подразумеваете под словом «вытащить»?
-Да вот, посмотрите сами на этот корпус.

После просмотра некоторых сайтов в Интернете посетила меня идея создать «видеопоезд», что бы можно было наблюдать макет глазами машиниста. Т.к. у меня есть модели в масштабе ТТ и Н0, решил искать камеру, пригодную по размерам для обоих типоразмеров.
После некоторых раздумий была приобретена в интернет-магазине беспроводная видеокамера:

Вот что в себя включает комплект:

Team Associated обогнал всех еще в 1971 году, когда занял первые пять мест на самом первом IFMAR Чемпионате Мира на RC100. С тех пор они привезли домой 22 дополнительных приза мировых первенств IFMAR. Нет ничего удивительного в этом, ведь RC8T - такой мощный гоночный внедорожник! Выиграв Reedy Truck Race of Champions (гонку на внедорожниках среди чемпионов) 2008 года, Раин Кавальери уже знал, что именно делает эту машинку победителем, скоро об этом узнаете и вы. Тем из вас, кто хочет убедиться в этом непосредственно на трассе, остаётся только нажать пусковую кнопку, RС8T Race-Spec RTR ждёт этого!

БОГ

Дьякон Александр: У Вас много икон. Вы их держите как верующий, или симпатизирующий, или как произведения искусства?

Предисловие.

Вообще-то я любитель радиоуправляемых самолетов и на модели машин смотрел «свысока» и в прямом и переносном смысле, хотя вид и начинка вызывали уважение. Наверное, надо было «созреть». И вот сидя как-то в ожидании хорошей погоды для «полетушек», и «гуляя» по просторам интернета наткнулся на модель INFERNO ST US Sports RTR и понял, что эта машина для меня. Масштаб устраивал, форма кузова и расцветка просто покорила, а то, что мотор стоит внутреннего сгорания открывало для меня массу нового и интересного (ох, как же я был прав).

Выяснив, что в Питере есть магазины, которые смогут предоставить мне возможность заказа и покупки данного агрегата, я сделал заказ в «Мире моделей» . Пока посылка была в пути, я стал изучать тематические сайты и убедился, что не так все просто, как казалось ранее. Но теория, это хорошо, но руки уже «чесались», хотелось подержать в руках и потрогать красивые элементы конструкции. Все же дизайн – двигатель торговли (после рекламы конечно).

Хочу рассказать, как построить полку для хранения железнодорожных моделей "без шуму и пыли". Конечно, кому-то это покажется элементарным и простым, но... Все мы когда-то что-то делаем первый раз. Надеюсь, мой рассказ кому-то поможет избежать ошибок, ненужных трат. Цена полки получается около 1500-2000р. Итак, приступим.

1. Определяемся с габаритами полки.
Вымеряем необходимое пространство в квартире. У меня было свободно около 185см в длину и 37см в высоту. Далее необходимо определить глубину полки. Тут все зависит от масштаба. У меня H0. Вышло около 10 см. Для ТТ Можно использовать 8см, для N около 6см. Следует учесть, что примерно 1,5-2см украдывается полозьями для стекла. Теперь высота внутренней полки. Для H0 я принял высоту между внутренними полками 10 см. Планировал использовать рельсы на балластной призме. Если планируется использовать рельсы без призмы, да еще подвижной состав Европы, где меньший габарит, можно сократить высоту полки до 7-8см. Для других масштабов высота высчитывается пропорционально. Далее нам нужно определиться с материалом внутренних полок, на которых будут стоять модели. Можно использовать либо ДСП, либо стекло. Я остановился на ДСП. Во-первых, дешевле, во-вторых, при такой длине стекло пришлось бы делать достаточно толстым, что утяжелит его и всю конструкцию. Внутренние полки по ширине делаем уже на 2-2,5 см, чем верхняя и нижняя крышка полки. После определения размеров делаем чертеж, что бы затем проще было.

Чертежи

- На конкурсах надо представлять некие чертежи, образец исходной информации, по которой делается модель. Существует такая легенда, что на один из конкурсов у Вас не приняли модель, потому что не было чертежей. И, якобы, за ночь вы нарисовали карандашом эскиз этого корабля и сказали: «Вот, я по этому делал!» Модель пришлось принять. Было такое или нет?
- (смеется) Нет, не было.
Но нарисовать за ночь чертеж готового корабля запросто, хотя над чертежами каждого нового проекта корабля я сижу месяца по два-три.
Но мои чертежи не имеют юридической силы для судейства, нужен достоверный, подтвержденный печатью материал. Не имея его, сразу теряется масса баллов, около 10, точно не помню, и автоматом откатываешься во вне медальную зону.
Сейчас введен класс С1-А, значение которого мало кто понимает. Этот класс может вытащить наши конкурсы и соревнования на уровень, заинтересующий очень много людей
Но это все впереди, этим надо серьезно заниматься. Пока же, как всегда, «первый блин комом», что хорошо видно на фото «золотой» модели этого года - янтарной Ниньи.

Выбор…

В общем, как у многих это бывает, захотел я самолёт. Долго думал, но мало что подпадало под мои запросы. Он должен быть обязательно известного производителя, чтоб было и качество соответствующее, и не было проблем с запчастями, опциями… Также должен быть… маленьким. Как можно меньше – чтобы не было проблем с хранением, транспортировкой, хватало маленькой площадки для запуска, особенно в первое время. У Kyosho оказалось то, что мне надо – серия

Встреча с Владиславом Жданом произошла в результате стечения непредвиденных обстоятельств, благодаря Александру Досталь, дьякону Храма Знамени Божьей Матери в Кунцево и спорам судомоделистов, которым нравится или не нравится «ждановский» стиль кораблей.

С дьяконом Александром.

Мне предложили сделать архитектурный макет оранжереи, одним из важнейших условий были сжатые сроки изготовления. Прекрасный проект и наличие свободного времени не оставили места колебаниям, так что я не мешкая взялся за работу.
С разрешения автора проекта привожу чертеж оранжереи: